Tomáš Kopa   22.12.2010 22:43:47

---

Emisní motor, 4 ventilová technika, vysokotlaké vstřikování, systém AGRex.....

Tomas1   22.12.2010 22:57:18

---

Co jsem si všimnul tak u fendů to není nic zvláštního, při rozjezdech takto hulí, zvláště se zátěží, v tahu...

Väderstad   22.12.2010 22:57:24

---

to je čistý kouř !

Radek 8250   23.12.2010 08:09:43

---

Jenomže takhle zahulí každej vznětovej motor při změně režimu (hlavně při prudké změně režimu) u přeplňovaných motorů to způsobuje hlavně turboefekt

Jakub Medera   23.12.2010 08:41:05

---

No tak tímhle výrokem bych si nebyl až tak jistý.

Radek 8250   23.12.2010 08:58:59

---

Ale... nehceš snad učit starýho orla lítat

Jakub Medera   23.12.2010 11:46:52

---

Podívej se občas na náklaďáky splňující normu Euro 4 a pak mi řekni, jak si pokuřují při změně řežimu. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že pokud jsem sešlápl u Daf LF plyn na doraz, tak leda tak zasmrádla močovina, ale žádná zvýšená kouřivost. U MF 8690, kde motor pracuje obdobně jako u náklaďáků, kde katalytická redukce je zaběhnutá již léta jsem černý kouř taky nezaznamenal, JD všechny 30tky ( o normu níž ), kde žádná katalytická redukce není a ani filtr pevných částic jsem tento problém taky nezaznamenal a mohl bych dále pokračovat.

.FENDT.   23.12.2010 16:33:15

---

Tak tohle je u Fendtu normalní věc když se zvolí tempomat.

soola   23.12.2010 17:36:27

---

Vždyť je to hrzký .Kdyby nezakouřil,tak by nebylo poznat,že je v zápřahu.

kuky    23.12.2010 21:50:08

---

tak tohle vypadá na tech.závadu,takhle nekouřily ani starší 9-tkový řady a to i se zvoleným tempomatem a tam byla norma tier2,tenhle fendt má tier3

Deutz-fahr agrofarm 85   22.12.2011 11:10:23

---

to je zdravý plyn, to je desinfekce,to desinfikuje (roming)