steyr_mx   14.07.2008 18:57:57

---

asi zopar nevydarenych pokusov

alda   14.07.2008 19:00:34

---

a to je na betoně chtěl bych to vidět na poli

Bart   14.07.2008 20:14:47

---

To mě teď taky zarazilo, vždyť i z Arcusina by to na tom betoně stalo, aspoň chvilku teda To se John W. musel pěkně zapotit...

Jakub Herot   14.07.2008 21:28:41

---

To jsou tzv. šikovné české ručičky ale myslím že se to naučí když to bude zkoušet dál

Martin Hruška   14.07.2008 21:45:10

---

Rád bych se k těmto fotkám vyjádřil, protože diskuze se odvíjí trochu nesprávným směrem. Tak jako všechny nové věci vyžadují cvičení, tak i Walton vůz potřebuje dokonalé zaškolení.

Protože v době školení ještě neprobíhala sklizeň slámy, dělal se sběr balíků na balících sena. Navíc první balíky nebyly zcela 100% slisované.
Na místě jsme zjistili, že sbírání balíků sena má svá specifika.

Souběžně s námi jezdil při zaškolení vůz od jiné španělské firmy(Arcusin to nebyl), kde vše padalo na zem(viz. hromada za stohem). Nám spadnul první stoh z prvního pole,z druhého vozu jsme postavili stoh a zase jsme ho nabrali. Né vše na fotkách je ideální, ale první záběry jsou první záběry a ještě k tomu ze zaškolování, kdy se člověk všechno učí a má právo na chyby.

První stroj Walton patří společnosti Fadom Dolní Město a je určen pro vlastní potřebu podniku.

Tři vozy určené pro spalovnu (službaře pracujícího pro spalovnu slámy) zasáhnou postupně do "boje" v příštím týdnu. Dnes dorazily k firmě Staton poslední dva vozy.

V sobotu proběhl první tréning obsluh s traktorem John Deere a prvním vozem. První foto najedete zatím na www.crs-marketing.cz v sekci novinky.

Uvidíte tu, že balíky od Krone 1290 HD stojí a váží se přes sebe.

Jak jem ale řekl, vše chce čas, s autem se taky nenaučíte jezdit za jeden den.

Rasto   14.07.2008 21:56:24

---

Otázka na pána Hrušku: to prekrytie balíkov je riadené automatikou (2 tak a 2 naopak) alebo si to udáva šofér

Martin Hruška   14.07.2008 22:04:55

---

Vozy Walton používají tzv. poloautomatiku. Když nejde elektronika mohou pracovat na ruční provoz. Řada věcí je u vozu automatizovaná. Systém nastavení balíku lze zvolit. Přeložení balíků se dělá většinou u prvního stohu, respektive prvních dvou sloupů, potom v závislosti na odvozu a nakládání lze zvolit skládání na sebe. potom se balíky nakládají u stohu lépe teleskopickým nakladačem na kamiony.

Pro nadšence o "big techniku" zpráva od Johna Waltona. Pro Kazachstán staví nyní vůz za kamion(sedlový tahač) s délkou 12 m!!!!. Nyní se postaví stoh do výšky asi 7 m, kamion potom do 12 m. Rusko a Kazachstán musejí být vždy vepředu.

chomyz   16.07.2008 17:20:02

---

TAk to vzájemné vázání balíků mě hodně zaujalo Akorát to pak chce fakt nabírat zase tímto, pač nakladačem - to by byl řev Určitě to má podstatně větší stabilitu, ale předpokládám, že to z toho okraje pole brzo uklidí a nezůstane to tam až do doby odvozu do spalovny někdy v zimě, pač při tomhle způsobu vázání a ukládání balíků nejsou přesně stejné rozměry každé řady a jednotlivé fůry se nedotlačí úplně k sobě a pak mezi fůry naprší a to spalovna neééé. Ale zas je pak oboustranný vytěžovák

Jan.F   14.07.2009 01:30:29

---

Na youtube jsem viděl vykládání balíků někde v cizině podobnym strojem a ze zadu stál nakladač s vysunutim ramenem a opíral se o předešlé sloupy.