E516   13.02.2009 11:07:16

---

Tak tahle je opravdu nádherná.Taková umělecká mi připadá. Krásně nafocená 516.Autore,díky

E516   14.02.2009 13:58:27

---

pro znalce,jaký je rozdíl mezi E 516 a E616B?

accuphase   14.02.2009 16:23:32

---

čo ja viem,tak v elektrike. snímače a počítač, či ako to nazvať.. určite by sa ešte našlo viac,teraz ma nenapadnú ďalšie..

Jiri Rakus   14.02.2009 16:26:41

---

Hlavní rozdíl je v motoru.Snížení otáček z 2200 na 2000

accuphase   14.02.2009 16:39:29

---

neviem,ja mám bečko a točí v pohode 2200 a viac..určite nie 2000

Jiri Rakus   14.02.2009 16:43:23

---

třeba máš motor z E516

accuphase   14.02.2009 16:53:24

---

myslím,že by to bolo,ako sa ľudovo hovorí,kontraproduktívne.. ešte sa povyzvedám

accuphase   15.02.2009 12:20:21

---

povyzvedal som sa.. rozdiel medzi E 516 a E 516 B je okrem farby v počítači,v kontrolnej jednotke. keď sme ho dali do Bčka, pomiešalo to všetky kontrolky. nič iné. motor točí rovnako.

Jiri Rakus   15.02.2009 12:22:58

---

Jsem si naprosto jistý,že hlavní rozdil je v motoru!!!!

accuphase   15.02.2009 12:28:56

---

rozprával som sa z človekom,ktorý si odkrútil roky rokúce na obidvoch typoch strojov a nepotvrdil mi to..

alda   15.02.2009 12:30:55

---

Béčko má vyšší jmen. otáčky

accuphase   15.02.2009 12:38:42

---

štvrtý príspevok od vrchu som pochopil naopak.. že áčko má otáčky vyššie. citujem"Snížení otáček z 2200 na 2000"

OŤAS   15.02.2009 13:31:42

---

Všem kteří zde tak horečně diskutují, doporučuju návštěvu FORUM FarmWebu. Je opravdu škoda že velmi malé procento lidí kteří dokážou napsat několik slov pod obrázek, se dokáže proklikat až na diskusní témata na foru a tam se toho dá dozvědět opravdu hodně.K problematice změn u E 516 a E 516 B se tam už také něco napsalo, ale abych jen nepoučoval, jak se orientovat na FW.
Modernizace B u kombajnu E 516 má v sobě prakticky dva významy. Asi ten nejdůležitější byla změna výrobní linky. Původní E 516 se vyráběly na lince ve městě Singwitz, stejně jako E 512. Vzhledem k tomu že se od roku 1982 na té samé lince začalo s náběhem výroby E 514, bylo rozhodnuto o přesunu výroby E 516 do fabriky v Bischofswerdě (možná taky proto to B v označení kombajnu). Dalším významným prvkem v modernizaci kombajnu bylo snížení provozních otáček u původního motoru z 2200 na 2000 za min a to hlavně z důvodu úspory paliva a zvýšení životnosti motoru. S tím se zároveň musela upravit řemenice na předlohové hřídeli, aby otáčky pracovních orgánů odpovídaly těm předchozím. Samozřejmě pokud někdo postupem času udělal zásah do regulátoru motoru a zvýšil otáčky motoru na max. 2200, tak se mohl dočkat toho že mu v lepším případě začaly praskat vytřasadla a sítová skříň, v tom horším si vědomě likvidoval celý kombajn včetně motoru. Od varianty E 516 B se také montovala silnější vstupní hřídel šikmého dopravníku a nový typ kabiny s lepším odhlučněním a přípravou na montáž klimatizační jednotky, byl jim náš výrobce STS Chrastava.

accuphase   15.02.2009 15:30:25

---

ešte malú otázočku: aký to malo vplyv na pojazd, tiež bol upravený? čerpladlo je hnané kardanom 1:1..

cermi jezedak   09.07.2009 17:49:49

---

tak na čerpadlo to vliv nemá pač to dává požadovaný výkon při 1500ot